FreeSSM (devel) - Belgelendirme/Yardım

İçerik

A.) Ön Bilgi

B.) Sık Sorulan Sorular (SSS)

C.) Kısaltmalar

A.) Ön Bilgi

Bu yazılımın kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Doğrudan veya dolaylı olarak kaynaklanabilecek herhangi bir arıza veya zarardan yazar sorumlu değildir. Hasar oluşması kullanılan donanıma da (arabirim) bağlıdır.
Araç hareket halindeyken yazılım ASLA SÜRÜCÜ TARAFINDAN ÇALIŞTIRILMAMALIDIR! Arayüz kablosunun aracın çalışmasını etkilemediğinden / tehlikeye atmadığından DAİMA emin olun!

B.) Sık Sorulan Sorular (SSS)

1.) Ne tür bir arayüze ihtiyacım var ?

2.) Hangi modelleri desteklenir ?

3.) Hangi kontrol üniteleri desteklenir?

3a.) Neden motor kontrol ünitesine bağlanabiliyorum ama şanzıman kontrol ünitesine bağlanamıyorum ?

3b.) Diğer kontrol üniteleri neden desteklenmiyor ?

4.) FreeSSM neden kontrol ünitesinin yedek parça numarasını veya yazılım versiyonu hakkındaki bilgileri göstermiyor ?

5.) Neden motor kontrol ünitesi OBD2'yi destekliyor, ancak şanzıman kontrol ünitesi desteklemiyor ?

6.) Aracımda olmasına rağmen motor kontrol ünitesi neden Hız Sabitleyiciyi algılamıyor ?

7.) FreeSSM neden bazı Hata Kodları için farklı başlıklar / açıklamalar gösteriyor ?

8.) Ayarlanan Değerler kısmındaki “kalıcı olmayan” ne demektir ?

9.) "Test modu bağlantısı" nedir ve nerede bulunur ?

10.) Aktüatör testi neden bazı bileşenler için çalışmıyor ?

11.) Kontrol ünitesinin hafızasını temizlerken ne olur ?

12.) Şanzıman kontrol ünitesi için "Hafızayı Sil" ve "Hafızayı Sil 2" arasındaki fark nedir ?

13.) "Hafızayı Sil" neden bazı durumlarda tüm Hata Kodlarını temizlemiyor ?

14.) FreeSSM CAN-Bus protokolünü kullanıyor mu / destekliyor mu ?

15.) FreeSSM'nin geliştirilmesi devam edecek mi ?

1.) Ne tür bir arayüze ihtiyacım var ?

Yazılım, tüm ISO-9141-2 / ISO-14230-1 uyumlu (K / L- ve KK / L-) basit voltaj seviyesi dönüştürücüler ("basit" arayüz) veya "pass-troug" modu olan arayüzlerle çalışır.
Arabirim seri bağlantı noktası üzerinden seçilebilir olmalıdır. Arabirim sürücüsü sanal seri bağlantı noktasını desteklemelidir. (örn. FTDI-USB-çipine sahip arabirimler)
FreeSSM ile çalışması muhtemel arayüzlerin (eksik) bir listesi aşağıdadır(garanti değil!):
- 311.3 (409) sürümüne kadar VW-Tool ve VAG-COM ile çalışan tüm arayüzler
- Tactrix® Openport arayüzü 1.2/1.3 (2.0 değil!)
- AGV2055, AGV3000, AGV3001, AGV3100, AGV4000, AGV4500 gibi "transit modunu" etkinleştirmek için switch içeren çipi olanlar (e.g. OBD-Diag® arayüzü)
- "Jeff Noxons" arayüzü (-dizayn)
- "Andy Whitakkers" arayüzü (-dizayn)
ELM-çipi (ELM320, ELM322, ELM323, ELM327) içerenler çalışmayacaktır, çünkü SUBARU®'ya özel protokol ile uyumlu olmayan sabit bir AT komut seti kullanıyor.

2.) Hangi modelleri desteklenir ?

Yazılım 1999 yılından 2009 yılına kadar Legacy® / Liberty® / Outback® / Baja®, Impreza® (WRX + STi dahil), Forester®, Exiga® ve Tribeca® modellerini destekler..
Model 2010 yılı da destekleniyor, ancak bazı ölçüm parametreleri eksik olabilir ve bazı hata kodları düz metin olarak gösterilmeyebilir.
1998 yılına kadar olan araçların ve SVX®, Justy®, Libero® ve Vivio® modelleri desteklenmemektedir.
1999-2000 yılları geçiş dönemi olarak kabul edilir. Mevcut gözlemlere göre Legacy® / Liberty® / Outback® / Baja® modellerinin (Avrupa modellerinde) motor kontrol ünitesine erişim 1999 yılından bu yana mümkün iken, Impreza® modellerinin çoğu ve Forester ® 2000 yılından itibaren desteklenmektedir.
Şanzıman kontrol üniteleri 2000 model yılından önce desteklenmemektedir, çoğunda destek 2001 model yılı ile başlar.
Tanı portuna bir göz atmak faydalıdır: pin 7 mevcutsa en azından motor kontrol ünitesi bağlantısı mümkün olmalıdır.
2001 model yılından itibaren her iki kontrol ünitesinin de desteklenmesi gerekir.

3.) Hangi kontrol üniteleri desteklenir?

Yazılım şu anda motor ve şanzıman kontrol ünitelerine erişim sağlıyor.

3a.) Neden motor kontrol ünitesine bağlanabiliyorum ama şanzıman kontrol ünitesine bağlanamıyorum ?

Model ve model yılına bağlı olarak, şanzıman kontrol ünitesi hala eski (desteklenmeyen) protokolü kullanırken motor kontrol ünitesinin yeni (desteklenen) protokolü kullanması mümkündür.

3b.) Diğer kontrol üniteleri neden desteklenmiyor ?

Çünkü farklı iletişim protokolleri kullanıyorlar ve ayrıca farklı elektriksel özelliklere sahip diğer tanımlama hatları üzerinden bağlanıyorlar.

4.) FreeSSM neden kontrol ünitesinin yedek parça numarasını veya yazılım versiyonu hakkındaki bilgileri göstermiyor ?

SUBARU® diagnostik protokolü tarafından sağlanan tek tanımlama bilgisi, FreeSSM tarafından görüntülenen ROM-ID'dir.
ROM-ID ile parça numaraları veya yazılım versiyonları arasındaki korelasyon belirsizdir. Aynı ROM kimliğine sahip kontrol üniteleri farklı parça numaralarına sahip olabilir ve farklı yazılım sürümleriyle donatılmış olabilir.

5.) Neden motor kontrol ünitesi OBD2'yi destekliyor, ancak şanzıman kontrol ünitesi desteklemiyor ?

OBD2, farklı kontrol birimlerinden gelen bilgi ve işlevleri içeren "işlevsel" bir sistemdir. FreeSSM "OBD2-Sistemi" bilgileri sadece ilgili kontrol ünitesinin bu sistemi desteklediğini belirtir. Daha eski araçlarda, OBD2 sistemine sadece motor kontrol ünitesi dahil edilmiştir.

6.) Aracımda olmasına rağmen motor kontrol ünitesi neden Hız Sabitleyiciyi algılamıyor ?

(Elektronik gaz kelebeği kontrolü olmayan) Eski araçlarda Hız Sabitleyici kendi kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen ayrı bir sistemdir.

7.) FreeSSM neden bazı Hata Kodları için farklı başlıklar / açıklamalar gösteriyor ?

Eski 2 basamaklı SUBARU® DTC'lerin bazıları (OBD2 desteği olmayan kontrol üniteleri), birçok kez farklı anlamlarda kullanılır.
FreeSSM onları ayırt edebilir ve doğru başlığı / açıklamayı gösterir.

8.) Ayarlanan Değerler kısmındaki "kalıcı olmayan" ne demektir ?

"kalıcı olmayan" akü bağlantısı kesildiğinde veya hafıza silindiğinde varsayılan değerlere sıfırlanacak anlamına gelir.

9.) "Test modu bağlantısı" nedir ve nerede bulunur ?

Test modu bağlantısı, normalde takılı olmayan bir çift 2-pinli yeşil konektördür. Bağlandıklarında motor kontrol ünitesi (ECU) özel bir çalışma moduna geçer (test modu). Çeşitli otomatik test rutinleri ve (aktüatör kapalı / açık testi gibi) özel testler yapılabilir.
Ayrıca, motor farklı parametrelerle çalıştırılır ve genellikle elektrik sisteminin bazı parçaları (örneğin merkezi kilitleme) kullanılmaz. Bu yüzden test modu bağlantısı "teslimat modu konektörü" olarak da bilinir.
Her zaman gösterge paneli ve ayak boşluğu bölgesinde bulunur, tam konum modele bağlıdır.
Soldan direksiyonlu modeller için aşağıdaki pozisyonlar geçerlidir:

| Model (seri): | Model Yılı: | Yer:
--- | --- | --- | ---
| Legacy/Liberty/Outback/Baja (BE/BH) | 1999-2003 | Gösterge tablosunun alt kısmında (sürücü tarafı), orta konsol kutusunun yanında
| Legacy/Liberty/Outback (BL/BP) | 2004-2009 | Bacak hizası, torpido gözünün altında
| Impreza (GC/GF) | 1993-2000 | Ön sigorta panelinin arkasında (sürücü tarafı)
| Impreza (GD/GG) | 2001-2007 | Ön sigorta panelinin arkasında (sürücü tarafı)
| Impreza (GH) | 2008+ | Bacak hizası, torpido gözünün altında
| Forester (SF) | 1998-2002 | Ön sigorta panelinin arkasında (sürücü tarafı)
| Forester (SG) | 2003-2008 | Ön sigorta panelinin arkasında (sürücü tarafı)
| Forester (SH) | 2009+ | Bacak hizası, torpido gözünün altında
| Tribeca (WX) | 2005+ | Bacak hizası, torpido gözünün altında

DİKKAT: Test modu bağlantısını sadece kontak kapalıyken birleştirin veya ayırın.!

10.) Aktüatör testi neden bazı bileşenler için çalışmıyor ?

Seçilebilir aktüatörlerin hepsi her araçta mevcut değildir.
SUBARU®-diagnostik protokolü yalnızca desteklenen veya desteklenmeyen aktüatör testleri hakkında bilgi sağlar, ancak mevcut / test edilebilir aktüatörler hakkında herhangi bir bilgi sağlamaz.
Bu yüzden FreeSSM her zaman bilinen tüm aktüatörleri listeler.
If the selected actuator is not available, simply nothing will happen during the test.

11.) Kontrol ünitesinin hafızasını temizlerken ne olur ?

Tüm hata kodları temizlenir (ayrıca soru 13'e bakınız !) ve tüm adaptasyon değerleri varsayılana sıfırlanır.
Elektronik gaz kelebeği kontrolü olan yeni motor kontrol ünitelerinde gaz kelebeği ile ilgili öğrenme değerleri de sıfırlanır. Bu da belleği temizledikten sonra beklenmedik motor davranışa neden olabilir.
Bu nedenle sebepsiz yere yapılmamalıdır.

12.) Şanzıman kontrol ünitesi için "Hafızayı Sil" ve "Hafızayı Sil 2" arasındaki fark nedir ?

"Hafızayı Sil 2" seçeneği "Hafızayı Sil" i de içerir ve ona ek olarak şanzıman kontrolünün tüm öğrenilmiş değerlerini temizler.
Hafızayı temizledikten sonra şanzımanın alışılmadık davranışlarına neden olabilir.
Bu nedenle SADECE öğrenme değerlerinin sıfırlanması amaçlanıyorsa uygulanmalıdır.!

13.) "Hafızayı Sil" neden bazı durumlarda tüm Hata Kodlarını temizlemiyor ?

Bunun iki olası nedeni var:
a.) hata kodunun çıkmasına neden olan problem / arıza halen mevcut (Temizlendiği anda tekrar oluşuyor.)
b.) daha yeni araçlarda, bazı (emisyonla ilgili) hata kodları üretici düzeyinde silinemez. OBD2 sisteminde temizlenmeleri gerekir, bunun için ek bir OBD2 tarama cihazı gereklidir.
LÜTFEN DİKKAT: FreeSSM, OBD2 tarama cihazı DEĞİLDİR !

14.) FreeSSM CAN-Bus protokolünü kullanıyor mu / destekliyor mu ?

Hayır, çünkü buna gerek yok. Tabii ki, yeni araçlar CAN-Bus sistemi ile çalışıyor ancak motor / şanzıman kontrol ünitesi ile tanı cihazı arasındaki üretici düzeyinde teşhis amaçlı iletişimde CAN-Bus protokolü kullanılmıyor.

15.) FreeSSM'nin geliştirilmesi devam edecek mi ?

Amacımız devam ettirmek. Son sürüme her zaman http://github.com/Comer352L/FreeSSM/ adresinden ulaşabilirsiniz.

C.) Kısaltmalar

AAI | Air Assist Injector - Hava Desteği Enjektörü
ADA | Active Driving Assist - Aktif Sürüş Desteği
AET | AT Engine Torque request - Otomatik Şanzıman Motor Tork Talebi
ASV | Air Suction Valve - Hava Emiş Valfi
ATF | Automatic Transmission Fluid - Otomatik Şanzıman Sıvısı
AVCS | Active Valve Control System - Aktif Valf Kontrol Sistemi
AWD | All Wheel Drive - Tüm Tekerlerden Çekiş
CPC | Canister Purge Control - Kanister Tahliye Kontrolü
CVT | Continuous Variable Transmission - Sürekli Değişken Şanzıman
DCCD | Drivers Control Center Differential - Sürücü Kontrollü Merkezi Diferansiyel ?
DTC | Diagnostic Trouble Code - Tanısal Hata Kodu
EAM | Engine AT Masking - Motor AT Maskeleme (Otomatik Şanzıman Türü)
ECM | Electronic Control Module - Elektronik Kontrol Modülü
EGR | Exhaust Gas Recirculation - Egzoz Gazı Devridaimi
ETC | Electronic Throttle Control - Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü
FICD | Fast Idle Control Device - Hızlı Rölanti Kontrol Cihazı
FWD | Front Wheel Drive - Önden Çekiş
ISC | Idle Speed Control - Rölanti Devri Kontrolü
MIL | Malfunction Indicator Light - Arıza Gösterge Lambası
OCV | Oil flow Control solenoid Valve - Yağ Akışı Kontrolü Solenoid Valfi
OSV | Oil Switching solenoid Valve - Yağ Değiştirme Solenoid Valfi
PCU | Powertrain Control Unit - Güç Aktarma Sistemi Kontrol Ünitesi
PCV | Positive Crankshaft Ventilation - Pozitif Krank Mili Havalandırması
TCM | Transmission Control Module - Şanzıman Kontrol Modülü
TCS | Traction Control System - Çekiş Kontrol Sistemi
TGV | Tumble Generator Valve - Takla Jeneratör Vanası ?
VDC | Vehicle Dynamics Control - Araç Dinamiği Kontrolü
VVL | Variable Valve Lift - Değişken Valf Kaldırma
VVT | Variable Valve Timing - Değişken Supap Zamanlaması

Copyright (C) 2008-2012 Comer352L
Copyright (C) 2019 madanadam (Türkçe çeviri)
OBD-Diag Folker Stange'in ticari markasıdır.
Diğerleri Fuji Heavy Industries Ltd. veya ilgili şirketlerin ticari markalarıdır.